路面冻伤冻融修补料

一、产品简介

路面冻伤冻融修补料针对混凝土路面冬季受积雪冻伤冻融等病害进行及时修补的一种水泥路面修补料，

直接涂抹在病害部位即可，需要有良好的抗压和粘接强度，可实现薄层修补，在高速和高压的行车状态

下不会出现破碎和脱落现象；凡是混凝土路面表面病害均适用于本材料。

应用范围

市政道路，高速公路等水泥路面混凝土路面冬季受积雪冻伤冻融病害。

收费站、服务区、加油站、地下车库、工厂地面、飞机场受融雪剂腐蚀地面混凝土病害路面。

3.新做的混凝土地面下雨没有收光，表面毛糙。需要修补之后变得光滑。三、性能特点

  施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2-4小时可开放交通；

无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，

延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。

1、粘接性能

  利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，

可与各种病 害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现2-3mm薄层修补，在伸缩、碾压、

推移等外力下而不脱落、不碎裂。

2、耐久性能

  较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性清理；

材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其不易老化能力是超过原混凝土，性能衰减

不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。

3、抗压性能

  混凝土薄层修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，夏季施工后2h的抗压强度可达20Mpa，

后期强度不断上升，养护后强度可达60Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚

度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。

路面冻伤冻融修补料

一、产品简介

路面冻伤冻融修补料针对混凝土路面冬季受积雪冻伤冻融等病害进行及时修补的一种水泥路面修补料，

直接涂抹在病害部位即可，需要有良好的抗压和粘接强度，可实现薄层修补，在高速和高压的行车状态

下不会出现破碎和脱落现象；凡是混凝土路面表面病害均适用于本材料。

应用范围

市政道路，高速公路等水泥路面混凝土路面冬季受积雪冻伤冻融病害。

收费站、服务区、加油站、地下车库、工厂地面、飞机场受融雪剂腐蚀地面混凝土病害路面。

3.新做的混凝土地面下雨没有收光，表面毛糙。需要修补之后变得光滑。三、性能特点

  施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2-4小时可开放交通；

无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，

延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。

1、粘接性能

  利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，

可与各种病 害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现2-3mm薄层修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。

2、耐久性能

  较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性清理；

材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其不易老化能力是超过原混凝土，

性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。

3、抗压性能

  混凝土薄层修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，夏季施工后2h的抗压强度可达20Mpa，

后期强度不断上升，养护后强度可达60Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补

厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。

四、施工方法

光滑基面修补施工流程：

1. 原基面用高压水枪或强力吹风机清理干净，保持没有灰尘、油渍，没有明水状态。

2. 把环氧界面剂搅拌均匀，然后涂刷到地上，涂抹均匀。

3. 然后均匀洒一层石英砂。