封锚砂浆

一、产品简介

轨道板封锚砂浆是根据高速铁路客运专线工程建设的需要，自主研发的一种高性能混凝土轨道板专用封锚材料。

本产品具有高强、微膨胀、粘结强度高、且对钢筋无锈蚀等特点，使用方便，操作简单，可封锚性好等特点。

二、应用范围

桥梁工程：在预应力混凝土桥梁中，无论是公路桥梁还是铁路桥梁，

当对桥梁的梁体施加预应力后，需要使用封锚砂浆来封闭预应力锚具。

建筑结构：当建筑的梁、板等结构构件采用预应力技术时，封锚砂浆用于保护锚具。

地铁与轻轨工程：在地铁和轻轨的轨道梁、站台等预应力混凝土结构中，封锚砂浆用于封闭轨道梁的预应力锚具。

大坝和水闸：封锚砂浆可以封闭预应力锚具，防止这些有害物质对锚具和预应力筋的侵蚀，

保证大坝和水闸的结构安全和长期稳定运行。

三、性能特点
1、粘结性强

封锚砂浆与锚具和混凝土结构表面有很好的粘结力。

2、微膨胀

材料具有不收缩微膨胀的功能，封锚后不易因收缩变形产生开裂。
3、耐久性能好

抗渗、抗冻、耐腐蚀性能好、钢筋无锈蚀。
4、施工方便

按厂家建议加水量，搅拌均匀即可施工

封锚砂浆

一、产品简介

轨道板封锚砂浆是根据高速铁路客运专线工程建设的需要，自主研发的一种高性能混凝土轨道板专用封锚材料。

本产品具有高强、微膨胀、粘结强度高、且对钢筋无锈蚀等特点，使用方便，操作简单，可封锚性好等特点。

二、应用范围

桥梁工程：在预应力混凝土桥梁中，无论是公路桥梁还是铁路桥梁，当对桥梁的梁体施加预应力后，

需要使用封锚砂浆来封闭预应力锚具。

建筑结构：当建筑的梁、板等结构构件采用预应力技术时，封锚砂浆用于保护锚具。

地铁与轻轨工程：在地铁和轻轨的轨道梁、站台等预应力混凝土结构中，封锚砂浆用于封闭轨道梁的预应力锚具。

大坝和水闸：封锚砂浆可以封闭预应力锚具，防止这些有害物质对锚具和预应力筋的侵蚀，

保证大坝和水闸的结构安全和长期稳定运行。

三、性能特点
1、粘结性强

封锚砂浆与锚具和混凝土结构表面有很好的粘结力。

2、微膨胀

材料具有不收缩微膨胀的功能，封锚后不易因收缩变形产生开裂。
3、耐久性能好

抗渗、抗冻、耐腐蚀性能好、钢筋无锈蚀。
4、施工方便

按厂家建议加水量，搅拌均匀即可施工

四、施工工艺

1、封锚砂浆填压前，应对锚穴进行清理，不得有油污、浮浆（尘）、杂物和积水，可适当涂刷界面剂。
2、封锚砂浆采用强制式搅拌机拌制，搅拌机转速不宜小于180 r/min。
3、封锚砂浆应分层填压。采用空气锤对砂浆进行振捣，频率不小于1000 Hz，

振捣力不小于6 kg，振捣次数不得少于3 次，每次不少于20 s。
4、按厂家建议加水比例。
5、搅拌好的封锚砂浆应在40 分钟内使用完毕，不可中途加水。
6、施工完及时清洗设备。

7、严格控制加水量。
8、封锚砂浆填压时的环境温度宜为5℃～ 30℃。当昼夜平均气温低于5℃时，应采取保温措施，

保温时间不少于24 h。避免阳光直射、雨、雪和大风环境下进行封锚作业。

五、包装与贮存：
（1）包装 ： 袋装，25KG/袋。
（2）贮存：  宜在室内阴凉、干燥、通风处保存，注意防水防潮。